据京东物流方面称，2019年6月，申通与京东开放平台的合同到期之后，双方就续约问题也在不断沟通。同一时期，阿里巴巴集团通过战略投资成为申通的实际大股东，因此京东物流也对等提出了入驻阿里旗下电商平台的合作需求，但至今也没有得到响应。本着公平、对等、共赢的合作原则，京东与申通无法就续约问题达成一致，只能暂停合作。
然而，正如一位物流行业从业人士所言，“阿里多年来，一直拒绝接入京东物流，京东对能接入阿里体系早不抱多大期待了，此次动手封杀申通，只不过是避免阿里物流体系进一步扩大的被动之举。”
事实上，京东一直在警惕的是阿里巴巴正逐步蚕食的国内快递市场。
近年来，阿里巴巴除了将申通快递纳入“嫡系”范畴外，还将天天快递、韵达快递、百世快递、圆通快递等都一步步招揽至怀中。
面对阿里系在快递江湖的攻城掠池，京东自然不会坐以待毙。
就在8月14日，京东发布财报的前几天，京东物流宣布将以总对价人民币30亿元收购跨越速运现时股份及认购跨越速运已发行新股份，京东预期该交易将于2020年第三季度完成。这是京东物流的一次主动出击。
2020年的快递业江湖，早已拼杀成了一片血海。
以往快递业赢者通吃的局面，正在被打破。就在圈内认为快递业在经过近三十年的发展，京东物流、菜鸟、顺丰、四通一达等都有了自己的江湖地位，行业格局稳定之时，又迎来了新的搅局者。今年以来，两家新的快递新秀众邮快递和极兔速递正迅速崛起，人们发现，原来快递业还存在新的机会。
京东物流的危机感倍增。就在京东物流宣布封杀申通的同一天，京东物流CEO王振辉发布了内部信，宣布京东物流将进行使命愿景、组织架构和品牌形象三大升级，京东物流将以全新形象公开亮相。这也凸显了京东物流的新野心。
为京东物流上市铺路?
8月17日晚，京东发布的最新财报数据显示，京东物流今年上半年的收入达到218亿元，同比增长41.6%，保持增长态势。
另根据中国物流与采购联合会发布的《2019年度中国民营物流企业50强》显示，京东物流营收超过“三通一达”，排名第二，仅次于“一哥”顺丰。
取得今天这样的成绩，实属来之不易。要知道京东物流曾连续12年亏损，光是2018年亏损就超过23亿，如果扣除内部结算，则超过28亿。京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东曾表示：“如果再不改变，再不盈利，账上资金将只能坚持2年，2年后或许就会面临资金链断裂的问题，因为融到的资金基本上都烧完了。”
早在今年1月，有外媒报道称，京东物流或于今年下半年在香港或者美股进行IPO。现在中国有7家上市快递公司，京东物流或会成为第八家物流上市公司。
京东物流如独立登上资本市场，那么京东物流收购跨越速运，就可以补上京东物流的部分短板。而封杀申通快递或也是为京东自身物流体系的扩大发展扫清障碍。
因为根据7月24日京东下发的通知显示，此次封杀的并非只有申通一家。
根据京东近日通知商家的一份公告显示：
近期，由于京东开放平台与包括申通快递、佳吉快运、国通快递、卡行天下、如风达、全峰快递等在内的物流服务承运商的合同陆续到期，为了保障订单履约及运营稳定安全，提醒商家在2020年8月31日之后，上述物流服务承运商可能无法在系统发货列表中选择，相关物流跟踪信息也将无法在京东平台展示，建议商家进行物流服务承运商切换。
对此通知，京东物流方面告诉《中国企业家》，“并不是让商家禁用申通。商家自己也可以用申通，但在我们的系统上不会显示订单信息。另外，这几年我们一直在跟阿里申请给京东物流对等地开接口，但阿里一直拒绝，这也是续约进展出现停滞的主因。”
事实上，京东也不是第一次封杀阿里系的快递公司。
2017年8月11日，京东正式声明终止了与天天快递、百世快递的合作。
据公开资料显示，阿里巴巴持有百世快递1.42亿股，占百世总股本的比例为33%，为百世快递最大股东;天天快递的背后也隐藏着阿里的力量，2017年1月，苏宁以29.75亿元收购天天快递70%股份，而苏宁的第二大股东是阿里巴巴。
此外，阿里巴巴还分别持有通达系快递公司不同份额的股权，其中持股圆通9.89%股权、持股中通8.7%股权、持股韵达2%股权。
快递行业知名专家赵小敏对《中国企业家》表示，“还是希望相关各方回归商业的逻辑，从商业、商家以及用户的角度出发去解决问题。因为在纯粹的商业里，没有所谓的对等，更多的是互相妥协和让步的一个过程。”
8月18日下午，申通相关负责人再次回应称：“京东做这个事不是第一次，申通不是第一家被停用的快递公司，更不会是最后一家。霸权文化京东一直就有，只有自己，没有共生。”
此外，申通还称，京东搞错了，“京东认为阿里巴巴是我们大股东，是他们自己搞错了，现在大股东实际上还是公司董事长陈德军。本来阿里要持有30%以上股份，但资金还没进来，我们是上市公司，如果有股权变更会发布公告的。”
截至目前，wind数据显示，申通快递的大股东依然是董事长陈德军。
赵小敏告诉《中国企业家》，京东在回应中称阿里是申通的实际大股东，但目前阿里还没有行权，在法律关系上，还不能算申通大股东。此外，申通还表示，现在还没有正式与京东终止合作，还是希望能和京东沟通解决。
巨头的角力场
电商平台与快递企业之间的关系本就微妙，再加上背后巨头的角力，就会让一些快递企业“不幸躺枪”。
此事也和美团取消支付宝支付事件，以及不久前美团CEO王兴发出“淘宝不支持微信支付”的质疑有异曲同工之处。
今年以来，京东在物流领域的布局明显加快。
今年8月初，京东通过认购新股的方式，战略投资了香港物流巨头利丰集团1亿美元。
8月14日，京东又宣布旗下京东物流将斥资30亿元收购跨越速运的控股权益。根据最新工商资料显示，跨越速运的实际控制人已经变成刘强东。
另外，今年6月，京东旗下的加盟制快递品牌“众邮快递”宣布江浙沪全面开放招商加盟，并且向平台商家主推众邮快递。
截至2020年6月30日，京东物流在全国运营超过750个仓库，包含京东物流管理的云仓面积在内，仓储总面积约1800万平方米。二季度位于廊坊经开区的“亚洲一号”智能物流中心正式启用，目前已拥有28座“亚洲一号”以及超过70座不同层级的无人仓，所形成的亚洲规模最大的智能化仓群成为物流行业智能化迭代的样本。
电商平台与物流企业之间唇齿相依，京东与阿里的版图扩张之战正演变为“正面刚”的物流跑道竞速赛。京东作为电商行业巨头之一，其构建起了庞大的商业生态，快递是京东电商平台的重要服务内容之一，京东自然是希望逐步提高自己在平台生态圈的服务市场份额。
阿里在入股整合快递企业的同时，京东在也在不断自建兼收购，方式各异，但殊途同归，快递圈新一轮战火正燃起。
