郑渝高铁列车员
据了解，河南省境内徐兰、京广高铁已经开通运营，郑太、郑济铁路建设正在有序推进，伴随着郑渝高铁、郑阜高铁、京港高铁商合段的开通倒计时，河南“米”字形快速铁路网正在逐渐铺开，对于完善全国路网结构，提升郑州全国性综合交通枢纽地位，助力河南更加出彩意义重大。
郑渝高铁(河南段)：终结南阳、平顶山不通高铁的历史
当天上午，记者首先体验的是郑渝高铁(河南段)路线。郑渝高铁位于豫、鄂、渝三省市境内，为双线高速铁路，正线设计速度目标值为350km/h。河南省境内正线长度约350.8km，设郑州东(既有站)、郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、拐河北(越行站)、方城、南阳东、邓州东10个车站。这条线路的开通将终结南阳和平顶山两市不通高铁的历史，为豫西南地区的发展助力!
记者所乘坐的车厢是二等座，座位十分宽敞舒适，车厢内也非常干净整洁。更重要的是，以300多公里时速运行的列车也相当平稳，几乎感觉不到车身的晃动。车厢内，不仅有餐车、热水处和洗手间等常规设施，很多细节设计也非常人性化，每排座位的前边都配有电源插座，方便乘客为手机、电脑等电子设备充电，座椅靠背处还配有列车服务指南手册等。
除了列车车厢，更吸引人的是各个停靠站点别出心裁的站房设计。据现场工作人员介绍，郑渝高铁河南段在站房设计上按照“一站一城”的思路，融入地域特色、历史文化、现代文明、风俗物产，有效扩大中原城市群的文化影响力。
禹州站
禹州站以“华夏禹都 中原钧城”为主题，建筑形体轮廓取自夏朝宫室复原图，通过大禹治水工具、出戟尊的形态将“大禹文化、钧瓷文化”展现给过往旅客。
平顶山西站
平顶山西站以“应国古都 千年鹰城”为主题，将“玉鹰”形象通过建筑语言加以符号化、抽象化，以“雄鹰展翅”的站房造型契合新时代火车站快速、高效的形象要求。
方城站
方城站以“春秋楚地 四方之城”为主题，取城郭层叠的意境，采用层层递退的屋檐反映出方城悠久灿烂的文化底蕴。
南阳站外
邓州东站
郑渝高铁列车内
“郑渝高铁南接渝万铁路，形成重庆、郑州间便捷的快速客运通道，是我国西南地区通往中原、华北、东北地区快速客运主通道和‘八纵八横’快速客运通道中呼南高铁的重要组成部分，是‘米’字形高铁网的重要一撇。”郑万客专公司物资设备部部长、站房办主任路勇向记者表示。
郑阜高铁、京港高铁商合段：周口高铁实现零突破
下午，记者的体验之旅先后到达郑阜高铁河南段的鄢陵站和周口东站，各个站点蓄势待发，风采斐然。
郑阜高铁以河南省郑州市为起点，经开封(尉氏县)、许昌市、周口市至线路终点安徽省阜阳市，河南境内正线长度约211.764公里，正线设计为双线高速铁路、速度目标值为每小时350公里。
据了解，郑阜高铁河南省境内共设火车站8座，分别是郑州南站、许昌北站、鄢陵站、扶沟南站、西华站、周口东站、淮阳南站和沈丘北站。构成中原大地“米”字形高铁的一“捺”即将绘就，豫东劳务输出大市周口，就此终结不通高速铁路的历史。
鄢陵站
鄢陵站结合当地的花卉苗木种植特色，室内室外紧扣“花开鄢陵”理念，将花朵盛开的外形元素，融入到室外钢结构和室内顶面造型中，建筑中央两侧柱子做成曲线花束形状，由下到上逐渐打开，寓意花朵盛开。
周口东站内的浮雕老子像壁画
周口东站
周口东站以“三水汇周口 千帆兴陈州”为设计主题，建筑主入口形式采用“周”字篆体书法形式，天际线根据功能层层叠加，与周口三水交汇地域特征相吻合，既突出建筑的层次感，又彰显站房的磅礴大气之风，立面幕墙横向百叶隐喻伏羲画卦，表现地方特有的伏羲氏文化。天花板采用穿孔铝板透光的形式，折射出水流的图案，体现了老子《道德经》中“上善若水，水善利万物而不争”的意境。
据工作人员介绍，京港高铁商合段河南境内正线长度约为46.195公里，正线设计为双线高速铁路、速度目标值为每小时350公里。商丘作为国家铁路大动脉陇海铁路、京九铁路、徐兰高速铁路的交汇处，在全国铁路网与高铁网中发挥着举足轻重的战略作用。
在京港高铁商合段的商丘东站，站房建筑整体以飞鸟为造型，设计外观借用“天命玄鸟，降而生商”的历史文化典故，预示着商丘的腾飞发展。
郑州到周口东的列车即将发车
中原“米”字形高铁网络基本成型
“这三条高铁线路建成后，河南境内‘米’字形高速铁路网基本成型，不仅终结了南阳、周口、平顶山等地级市不通高铁的历史，更加强化了河南省在全国高速铁路网中的心脏地位，开通运营后对畅通国家东西南北各个方向的旅客快速通道，拉近中东西部时空距离，带动河南乃至周边区域经济发展都具有十分重要的意义。”路勇说。
列车员
另外，关于三条铁路线的建设情况，路勇也作了详细介绍。郑渝高铁于2015年8月获国家发改委批复，2016年4月26日，全线正式开工;2019年8月13日，河南段开始联调联试;2019年10月28日，郑州至襄阳段开始运行试验。
郑阜高铁于2015年10月获国家发改委正式批复，2016年7月16日，河南段全线开工。2018年12月23日至2019年3月底，全部完成河南段铺轨施工;2019年8月18日，开始联调联试;2019年10月27日，开始运行试验。
京港高铁商合段于2015年5月获国家发改委正式批复，2015年12月25日，河南境内正式开工建设。2019年3月26日至5月31日，全部完成河南段铺轨施工;2019年9月4日，开始联调联试;2019年10月27日，开始运行试验。
列车员
三条高铁在联调联试中均完成了提速试验，试验最高速度达到385公里每小时，均达到了350公里每小时的设计速度目标，自11月7日开始，三条线均开始满图试运行。截至目前，国铁集团组织的静态验收专家评审、初步验收、安全评估等验收工作均已完成，已经具备了适时开通的各项条件。
“目前这三条高铁线的河南境内路段都在试验运行阶段，预计年底前通车，到时会正式对外公布，还请大家耐心等待!”相关负责人向记者表示。
郑报全媒体记者 翟宝宽/文 周甬/图
