“呜——呜——”，8月29日，随着两声清亮的船笛呜鸣，浙钱江货00719货轮载着836.35吨砂石货物缓缓驶入衢州港衢江港区大路章作业区。该货轮始发自江苏常熟港口，抵达衢州后，立刻通过浙江省货物运输“公转水”在线应用衢州试点平台上传了路程、载货量等信息，平台根据该货轮“公转水”运量核算成碳减排量并发放积分。这也是该平台正式上线后的第一笔业务。
目前，衢州市具有大宗货物运输需求的规上货主企业约386家，其中79家已选择水路运输，剩余307家为潜在客户。按照现行激励政策，以衢州地区今年增加115万吨“公转水”运量的目标测算，可减少碳排放量8253吨。企业也相当于“赚”了八千多吨的碳排放指标，折合成现金也许更为直观，共计为企业节约5175万元。
仙鹤纸业自2020年起开始尝试水运。“从公路运输‘切换’成水路运输，不仅节省运费，还能减少碳排放量。”仙鹤股份有限公司副总经理王昱哲算了一笔账，2022年，仙鹤纸业预计水路运输纸浆15万吨，和公路运输相比节约成本1000多万元，减碳量约780吨，减少标煤消耗440吨。未来5年，仙鹤纸业将进一步提升纸浆运输“公转水”比例。
“水路运输的碳排放仅为公路运输的十分之一左右。”衢州市公路港航与运输管理中心相关负责人表示，水路运输具有低成本、低能耗、绿色低碳的优势。交通运输结构调整在“碳达峰、碳中和”领域大有可为。
(通讯员 朱定 赵哲珂 记者 邱丹晨)
