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长江黄金水道是横贯中国东中西部的内河航运大动脉，货运量居世界内河首位。随着长江经济带发展等国家重大战略深入实施，长江上游地区大宗物资、进出口货物等运输需求将进一步增加。满足远期长江上游货运需求，建设三峡水运新通道是必要之举。
“新通道建成后，船舶平均待闸时间将大幅缩短，同时也将有效降低全社会物流成本。”王辉表示，交通运输部门将采取工程、技术、管理等措施，通过推进过闸船舶船型标准化、优化两坝枢纽通航建筑物运行方式、加强设备设施维护管理、强化通航配套设施建设等，保障三峡枢纽通航建筑物安全、稳定、高效运行。
智能化、智慧化是三峡水运新通道建设时重点考虑的内容。王辉表示，交通运输部将从三个方面构建三峡枢纽新一代智慧通航运行体系——
在智慧调度方面，新通道将深度融合专属智能调度算法与三峡通航成熟调度体系，协同新旧通航设施，系统性提升船闸枢纽整体过闸效率与航道资源利用率；
在智慧航道方面，新通道将整合高精度航道地理信息系统（GIS）地图、全要素三维数字模型等，筑牢船舶过闸精准化、安全化航行的数据支撑；
在智慧船闸方面，新通道将以数字孪生、北斗定位、物联网感知技术为支撑，在船闸结构、启闭机械、电气控制系统全域布设感知终端，实现船闸运维智能化、过闸流程无纸化。
王辉表示，通过这三大系统互联互通，以及数据的共享联动，将构建起安全可控、高效集约、智慧运维的枢纽通航体系，努力提升优化通航效率。
“我们将形成合力，将新通道工程建设好、运行好、管理好，共同助力交通强国建设和长江经济带高质量发展。”王辉说。
